“Севастополь”

Заказаны в рамках “малой” судостроительной программы, одобренной в апреле 1907 Николаем II и известной как “распределение ассигнований на судостроение” (на 1907-1911). Проект Балтийского судостроительного завода. Разработан при активном участии академика А.Н. Крылова и профессора Морской академии И. Г. Бубнова. Английская фирма “D. Brown” оказывала техническое содействие в разработке и постройке главных механизмов. При выдаче тактико-технического задания на проектирование линкоров, Морской Генеральный штаб исходил из того, что наиболее вероятным противником России в предстоящей войне будет Германия и, следовательно, будущим театром военных действий окажется Балтийское море. Отсюда, сравнительно невысокий надводный борт, при отсутствии полубака. Недостатками считались, малая живучесть 3-х орудийных башен и несовершенная защита противоминной артиллерии. Достоинствами дредноутов типа “Севастополь” можно признать: мощное артиллерийское вооружение; броневую защиту всего надводного борта, наличие продольной противоминной переборки: приземистый и лаконичный силуэт, расположение башень главного калибра на одном уровне и их равномерное распределение по всей длине корабля; высокую скорость хода.

Заложен3 июня 1909 на Балтийском судостроительном заводе, Санкт-Петербург. Спущен 16 июня 1911. Вступил в строй 4 ноября 1914. Зачислен  16 мая 1911. Входил в состав первой бригады линейных кораблей (по боевому расписанию Балтийского флота вторая маневренная группа для боя на центральной минно-артиллерийской позиции). В августе 1915 г совместно с линкором “Гангут” прикрывал минные постановки в Ирбенском проливе. 25 октября 1917 перешел на сторону советской власти. С 12 марта по 17 марта 1918 совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт. Во время гражданской войны участвовал в обороне Петрограда (октябрь 1919). 21 апреля 1921 вошел в состав МСБМ. Капитальный ремонт в 1922 -1923, 1924-1925 и 1928-1929 (модернизация). 22 ноября 1929 убыл из Кронштадта на Черное море. Деловые заходы с 4 октября по 7 октября и с 10 декабря по 26 декабря 1929 - в Брест (Франция), с 6 января по 8 января 1930 - в Кольяри и с 9 января по 14 января 1930 - в Неаполь (Италия). 18 января 1930 прибыл в Севастополь и вошел в состав МСЧМ. С 11 января 1935 входил в состав Черноморского флота. Капитальный ремонт 1933-1938 (модернизирован). В 1941-1942 участвовал в обороне Севастополя и Керченского пролива, 8 июля 1945 награжден орденом Красного Знамени. 24 июля 1954 переклассифицирован, в учебный линкор. 17 февраля 1956 исключен из состава ВМФ и передан в ОФИ. В 1956 - 1957 разобран на Севастопольской базе “Главвторчермета” на металл.

Заложен 3 июня 1909 на Адмиралтейском судостроительном заводе, Санкт-Петербург. Спущен 27 июня 1911. Вступил в строй 4 декабря 1914. Зачислен 16 мая 1911.  Входил в состав первой бригады линейных кораблей (по боевому расписанию Балтийского флота вторая маневренная группа для боя на центральной минно-артиллерийской позиции). 25 октября 1917 вошел в состав советского Балтийского флота. С 12 марта по 17 марта 1918 совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт. В годы гражданской войны участвовал в обороне форта “Ино” (в апреле 1918). С октября 1918 находился в Петроградском военном порту на хранении, где 25 ноября 1919 был выведен из строя в результате пожара. Впоследствии встрой не вводился. В 1925 был частично демонтирован и разоружен для восстановления однотипных линейных кораблей. В 30-х намечался к перестройке в линейный крейсер. 1941 был сдан “Главвторчермету” для разборки, но осенью 1941 корпус линкора вывели в огражденную часть Ленингадского морского канала и положили на грунт для прикрытия от артиллерийских обстрелов противника, дозорных СКА и катеров МО. 31 мая 1944 поднят, перебуксирован в Ленинград и в 1949 разо6ран на металл.

Заложен 3 июня 1909 на Адмиралтейском судостроительном заводе, Санкт-Петербург. Спущен 24 сентября 1911. Вступил в строй 21 октября 1914. Зачислен  16 мая 1911. Входил в состав первой бригады линейных кораблей (по боевому расписанию Балтийского флота первая маневренная группа для боя на центральной минно-артиллерийской позиции), 15 августа 1915 совместно с линкором “Севастополь” прикрывал минные постановки в Ирбенском проливе. Осенью 1915 и в декабре 1915 совместно с линкором “Петропавловск” (флагман) участвовал в минно-заградительных операциях южнее оз. Гогланд (в операционной зоне Германского флота). 25 октября 1917 вошел в состав советского Балтийского флота. С 12 марта по 17 марта 1918 совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт. В годы гражданской войны участвовал в обороне форта “Ино” (в апреле 1918). С октября 1918 по 4 мая 1925 находился в Петроградском военном порту на долговременном хранении, 21 апреля 1921 вошел в состав МСБМ и 11 января 1935 - в состав КБФ. Капитальный ремонт с 18 апреля 1925 по 20 июля 1926 и с 12 октября 1931 по 4 августа 1934 (модернизация). Участвовал в СФВ: 10 декабря и 18 декабря 1939 обстрел укреплений противника на острове Бьёрке. В годы ВОВ артиллерия корабля использовалась при обороне Ленинграда. Участвовал в Красносельско-Ропшинской (с 14 января по 30 января 1944) и Выборгской (с 10 июня по 20 июня 1944) наступательных операциях. 22 июля 1944 награжден орденом Красного Знамени. 24 июля 1954 переклассифицирован в учебный линкор, а 17 февраля 1956 исключен из состава ВМФ и передан в ОФИ. В 1956-1957 разобран на Ленинградской базе “Главвторчермета” на металл.

Заложен 3 июня 1909 на Балтийском судостроительном заводе, Санкт-Петербург. Спущен 27 августа 1911. Вступил в строй 20 декабря 1914.  Зачислен 16 мая 1911. Вошёл в состав первой бригады линейных кораблей (по боевому расписанию Балтийского флота первая маневр, группа для боя на центральной минно-артиллерийской позиции). В ноябре-декабре 1915 совместно с линкором “Гангут” прикрывал активные минные постановки (южнее о. Гогланд). 25 октября 1917 вошел в состав советского Балтийского флота. С 12 по 17 марта 1918 совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт. В период с 13 июня по 15 июня 1919 участвовал в подавлении мятежа на форту “Красная Горка”. В мае-июне 1919, находясь в составе ДОТ, вел боевые действия в Копорском заливе и оборонял Петроград. С 21 апреля 1921 входил в состав МСБМ и с 11 января 1935 - в составе КБФ. 14 февраля 1923 на общем собрании личного состава линкора Почетным членом экипажа единогласно был избран В.И. Ленин, а 22 июня 1926 Почетным рулевым - Народный комиссар по военным и морским делам К.Е. Ворошилов. С 20 июля по 27 июля 1925 во главе эскорта МСБМ совершил поход в Кильскую б. Капитальный ремонт в 1928-1931 (модернизация). С 1 сентября по 10 сентября 1934 - визит в Гдыню (Польша), с 10 мая по 5 июня 1937 - на Спитхедский рейд (Англия), в Мемель (Литва), Лиепаю (Латвия) и Таллин (Эстония). Участвовал в СФВ - обстрел укреплений противника на острове Бьёрке. В годы ВОВ артиллерия корабля использовалась при обороне Ленинграда. Участвовал в Красносельско-Ропшинской (с 14 января по 30 января 1944) и Выборгской (с 10 июня по 20 июня 1944) наступательных операциях. 23 сентября 1941, при стоянке в Кронштадте, получил тяжелые повреждения от ударов немецкой авиации, после чего разломился и сел на грунт. Использовался как ПБА. 25 сентября 1951 переформирован в несамоходное учебное судно, а 4 сентября 1953 исключен из состава ВМФ с передачей в ОФИ для разборки.