"Россия"

Заказан по судостроительной программе на 1890-1895. Проект инженера Н.Е. Титова. Являлся дальнейшим развитием крейсера первого ранга “Рюрик”. В проекте было отдано предпочтение дальности плавания и автономности, в ущерб скорости, вооружению и бронированию. При создании “России” учитывался опыт иностранных флотов и в первую очередь английского - как одного из наиболее вероятных противников. Отличался от броненосных крейсеров других стран, увеличенным водоизмещением, высотой борта и большим отношением длины к ширине (удлиненностью). По сравнению с прототипом имел усиленное бронирование и второй (верхний) броневой пояс для защиты орудий верхнего и нижнего каземата. Кроме того, 120 мм орудия были заменены на 152 мм. После вступления в строй имел крейсерскую вертикальную паровую машину мощностью 2 000 индикаторных л.с. (по контракту 2 500 индикаторных л.с.) работавшую на третий гребной вал. Её демонтировали (ввиду низкой эффективности работы) во время капитального ремонта в 1907.

Заложен 20 мая 1895 на Балтийском заводе, Санкт - Петербург. Спущен 30 апреля 1896. Вступил в строй 13 сентября 1897. Зачислен 20 ноября 1893. Во время русско-японской войны входил в состав Владивостокского отряда крейсеров. Действовал на коммуникациях противника между Японией и Кореей. Совместно с другими крейсерами 12 апреля 1904 потопил японский транспорт “Хагинура-Мару”, 13 апреля 1904 “Кинсю-Мару”. В период с 04 июля по 19 июля 1904 - 6 японских шхун, английский п/х “Knight Commander” и германский п/х “Теа” и с 25 апреля по 28 апреля 1905 - ещё 4 японских судна. 01 августа 1904 участвовал в бою с японской эскадрой броненосных крейсеров в Корейском проливе. До 27 сентября 1907 классифицировался как крейсер первого ранга. Капитальный ремонт и модернизация в 1906-1909 в Кронштадских мастерских Балтийского завода: отремонтированы корпус, механизмы и устройства; демонтированы машина экономичного хода и бизань мачта; фок и грот-мачты разнесли к оконечностям. С 1909 находился в отряде госрезерва. С 1911 - в бригаде крейсеров Балтийского моря. С сентября 1912 по март 1913 и с сентября 1913 по 28 февраль 1914, с учениками школ строевых унтер-офицеров, совершал походы в Атлантику. В период Первой Мировой войны являлся флагманом второй бригады крейсеров Балтийского моря. В сентябре 1914 участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, в январе 1915 - в постановке активных минных заграждений, прикрытии минно-заградительных, разведывательных и набеговых действий легких сил флота. 25 октября 1917 вошел в состав советского Балтийского флота. С 22 декабря по 25 декабря 1917 совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт. С мая 1918 находился в Кронштадском военном порту на долговременном хранении. В 1919 часть 152мм орудий крейсера была снята и передана для обороны Риги флотилии советской Латвии. 1 июля 1922  продан совместно советско-германскому а/о “Деруметалл” и 3 октября 1922 сдан “Рудметаллторгу” для разборки. В конце 1922 при буксировании в Германию попал в сильный шторм и накатом волн был выброшен на б-ку Девельсей у Таллина. Впоследствии снят спасательной экспедицией МСБМ и отведен в Германию для разборки.