"Гавриил"

Заказаны по программе "усиленного" кораблестроения на 1913-1917 гг. ("Большая" судостроительная программа). Контракт, подписанный 11 января 1913 года, обязывал правление "Общества Путиловских заводов" построить 8 эсминцев по переработанному проекту эсминца "Орфей". Еще 6 таких же кораблей были заказаны "Русскому обществу для изготовления снарядов и военных припасов", из которого в 1913 году выделился новый судостроительный завод Русско-Балтийского акционерного общества в Ревеле (Таллин). По конструкции корпуса, главным размерениям, расположению помещений и вооружению, эсминцы Путиловской верфи и Русско-Балтийского акционерного общества практически не отличались от эсминцев типа "Орфей". У Путиловских кораблей кромка среза дымовых труб шла параллельно верхней палубе, у остальных – перпендикулярно оси трубы. На Путиловских кораблях раструбы вентиляторов средних котельных отделений имели трапецевидное исходное сечение, в то время как на остальных оно было круглым. Кроме того, на кораблях Путиловской верфи устанавливался усовершенствованный вариант паровых турбин системы Браун-Бовери-Парсонс повышенной мощности и экономичности на малых скоростях хода. Их заказывали в Германии, что затруднило, а для большей части кораблей сделало невозможным ввод в строй. На эсминцах Русско-Балтийского завода якорные клюзы были характерной фигурной формы, что позволяло втягивать лапы якорей заподлицо с бортом.

"Михаил"

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 28 ноября 1913 года заложен на судоверфи Русско-Балтийского завода в Ревеле (Таллин), спущен на воду 31 мая 1916 года. После спуска на воду был отбуксирован в Петроград для достройки, но 6 ноября 1917 года сел на мель в Финском заливе. От ударов о камни получил в корпусе 5 пробоин. 10 ноября 1917 года был снят с мели и отведен в Гельсингфорс (Хельсинки) для устранения повреждений, а в декабре 1917 года отбуксирован в Кронштадт, где 18 декабря 1917 года был введен в док для ремонта. Достроен не был и после нескольких лет отстоя на приколе сдан Комгосфондов для разборки на металл.

"Сокол"

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 18 января 1915 года заложен на судоверфи Русско-Балтийского завода в Ревеле (Таллин), спущен на воду 17 июня 1917 года. После спуска на воду был отбуксирован в Петроград для достройки. После нескольких лет отстоя на приколе сдан Комгосфондов для разборки на металл.

"Лейтенант Ломбард"

(с 27 июня 1915 года – "Мечеслав")

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 27 августа 1915 года заложен на судоверфи Русско-Балтийского завода в Ревеле (Таллин), спущен на воду летом 1917 года. После спуска на воду был отбуксирован в Петроград для достройки. После нескольких лет отстоя на приколе сдан Комгосфондов для разборки на металл.

"Владимир"

(с 12 сентября 1917 года – "Свобода")

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 7 декабря 1913 года заложен на судоверфи Русско-Балтийского завода в Ревеле (Таллин), спущен на воду 18 августа 1915 года, вступил в строй 22 октября 1917 года. В период первой мировой войны нес дозорную и конвойную службы, обеспечивал и прикрывал действия других сил флота. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 10 по 16 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. 13 июня 1919 года участвовал в подавлении мятежа на форту "Красная Горка". 23 июня и 3 октября 1919 года выставлял мины на подходе к Кронштадту, нес дежурную и дозорную службы, входил в состав ДОТ (действующего отряда кораблей). 21 октября 1919 года погиб в Копорском заливе при следовании на минную постановку после подрыва на мине заграждения. В 1933 году был частично поднят Балтийской партией ЭПРОН и сдан на слом.

"Константин"

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 7 декабря 1913 года заложен на судоверфи Русско-Балтийского завода в Ревеле (Таллин), спущен на воду 12 июня 1915 года, вступил в строй 19 мая 1917 года. В период первой мировой войны нес дозорную и конвойную службы, обеспечивал и прикрывал действия других сил флота, с 12 по 19 октября 1917 года участвовал в Моонзундской операции, в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 10 по 16 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. 23 июня и 3 октября 1919 года выставлял мины на подходе к Кронштадту, нес дежурную и дозорную службы, входил в состав ДОТ (действующего отряда кораблей). 21 октября 1919 года погиб в Копорском заливе при следовании на минную постановку после подрыва на мине заграждения. В 1933 году был частично поднят Балтийской партией ЭПРОН и сдан на слом.

"Гавриил"

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 28 ноября 1913 года заложен на судоверфи Русско-Балтийского завода в Ревеле (Таллин), спущен на воду 5 января 1915 года, вступил в строй 8 декабря 1916 года. В период первой мировой войны нес дозорную и конвойную службы, обеспечивал и прикрывал действия других сил флота. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 10 по 16 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. В 1919 году участвовал в обороне Петрограда. 13 июня 1919 года участвовал в подавлении мятежа на форту "Красная Горка". В ночь на 18 августа 1919 года отражал набег английских торпедных катеров на Кронштадт. Артиллерийским огнем потопил 3 катера. Нес дежурную и дозорную службы. 21 октября 1919 года погиб в Копорском заливе при следовании на минную постановку после подрыва на мине заграждения. В 1933 году был частично поднят Балтийской партией ЭПРОН и сдан на слом.

"Лейтенант Дубасов"

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 28 июля 1913 года заложен на судоверфи "Общества Путиловских заводов" в Санкт-Петербурге, спущен на воду 9 сентября 1916 года. После спуска на воду был законсервирован и сдан в Кронштадтский порт на хранение. 23 сентября 1924 года во время наводнения был сорван со швартовов и нагонной волной выброшен на прибрежную отмель. Вскоре был снят с камней Госсудоподъемом, отбуксирован в Ленинград и сдан на слом.

"Капитан Конон Зотов"

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 4 декабря 1913 года заложен на судоверфи "Общества Путиловских заводов" в Санкт-Петербурге, спущен на воду 23 октября 1915 года. После спуска на воду был законсервирован. После нескольких лет отстоя на приколе сдан Комгосфондов для разборки на металл.

"Капитан Кроун"

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 28 ноября 1914 года заложен на судоверфи "Общества Путиловских заводов" в Санкт-Петербурге, спущен на воду 26 июля 1916 года. После спуска на воду был законсервирован. После нескольких лет отстоя на приколе сдан Комгосфондов для разборки на металл.

"Капитан Белли"

(с 13 июля 1926 года – "Карл Либкнехт", с 3 апреля 1956 года – "ППР-63")

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 28 июля 1913 года заложен на судоверфи "Общества Путиловских заводов" в Санкт-Петербурге, спущен на воду 23 октября 1915 года, вступил в строй 3 августа 1928 года. После спуска на воду был законсервирован и сдан в Кронштадтский порт на хранение. 23 сентября 1924 года во время наводнения был сорван со швартовов и нагонной волной выброшен в районе Лисьего Носа на прибрежную отмель. Был снят с камней Госсудоподъемом и отбуксирован в Ленинград для достройки. 3 августа 1928 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря. 26 июля 1933 года убыл по Беломоро-Балтийскому каналу из Ленинграда в Мурманск и 21 сентября 1933 года вошел в состав Северной военной флотилии. С 11 мая 1937 года входил в состав Северного флота. Прошел капитальный ремонт с 28 октября 1940 года по 8 ноября 1944 года. Во время советско-финляндской войны вел артиллерийский обстрел укреплений противника на полуостровах Рыбачий и Средний (в декабре 1939 года). В период Великой Отечественной войны с ноября 1944 года по май 1945 года защищал внутренние и внешние транспортные коммуникации. 22 апреля 1945 года, находясь в охранении арктического конвоя, глубинными бомбами потопил германскую подводную лодку "U-286". 3 июня 1955 года исключен из состава ВМФ, разоружен и перестроен в плавающий причал для порта у островов Новая Земля.

"Капитан Керн"

(с 31 марта 1925 года – "Рыков", с 13 февраля 1937 года – "Валериан Куйбышев")

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 4 декабря 1913 года заложен на судоверфи "Общества Путиловских заводов" в Санкт-Петербурге, спущен на воду 27 августа 1915 года, вступил в строй 15 октября 1927 года. После спуска на воду был законсервирован. Достраивался в период с 10 декабря 1924 года по 15 октября 1927 года и вошел в состав Морских сил Балтийского моря. С 16 по 23 августа 1929 года нанес визит в Пиллау (Германия). 18 мая 1933 года убыл по Беломоро-Балтийскому каналу из Ленинграда в Мурманск и 5 августа 1933 года вошел в состав Северной военной флотилии. Прошел капитальный ремонт с 23 декабря 1935 года по 22 октября 1938 года. С 11 мая 1937 года входил в состав Северного флота. Во время советско-финляндской войны нес конвойную и дозорную службы. В период Великой Отечественной войны участвовал в обороне Заполярья, защищал внутренние и внешние торговые коммуникации. 24 июля 1943 года был награжден орденом Красного Знамени. 30 декабря 1955 года выведен из боевого состава, разоружен и переформирован в опытовый корабль, а 12 декабря 1956 года исключен из состава ВМФ и в 1957-1958 гг. на базе "Главвторчермета" в Архангельске разобран на металлолом.

"Капитан Кинсберген"

(с 27 июня 1915 года – "Капитан 1-го ранга Миклухо-Маклай", с 18 декабря 1918 года – "Спартак")

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 15 ноября 1914 года заложен на судоверфи "Общества Путиловских заводов" в Санкт-Петербурге, спущен на воду 27 августа 1915 года, вступил в строй 27 декабря 1917 года. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 10 по 17 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. 10 и 14 августа, 8 октября 1918 года выставлял мины на подходах к Кронштадту, входил в состав ДОТ (действующего отряда кораблей). 26 декабря 1918 года в бою с английскими кораблями в районе Таллина сел на мель банки Девельсей и был захвачен противником. 2 января 1919 года по названием "Вамбола" вошел в состав военного флота Эстонской республики. 19 февраля 1919 года после восстановительного ремонта был введен в строй. 23 августа 1933 года продан эстонским правительством республике Перу и под наименованием "Алмиранте Виллар" до 1955 года входил в состав ее ВМС.

"Капитан Изыльметьев"

(с 31 декабря 1922 года – "Ленин")

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 29 октября 1913 года заложен на судоверфи "Общества Путиловских заводов" в Санкт-Петербурге, спущен на воду 3 декабря 1914 года, вступил в строй 23 июля 1916 года. В период первой мировой войны обеспечивал и прикрывал минно-заградительные и набеговые операции, обеспечивал эскортирование и противолодочную оборону главных сил флота, нес дозорную и конвойную службы, в октябре 1916 года устанавливал активное минное заграждение на коммуникациях противника. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. 21 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря и 11 января 1935 года – в состав Краснознаменного Балтийского флота. Прошел капитальный ремонт в 1924-1925 гг. В 1929 году нанес визит в Пиллау (Германия). Участвовал в советско-финляндской войне: в декабре 1939 года обстреливал укрепления противника на островах в Финском заливе. 23 марта 1940 года выведен из боевого состава, передан в отряд учебных кораблей и переформирован в учебный эсминец. В началу Великой Отечественной войны находился на ремонте в Лиепае (Латвия) и с 22 по 24 июня 1941 года принимал участие в обороне города, а в ночь на 25 июня 1941 года, ввиду невозможности эвакуации, был взорван экипажем по приказу командования. В период оккупации Лиепаи был поднят спасателями германских ВМС, но вновь затонул в аванпорту при попытке буксировки. Осенью 1953 года был поднят аварийно-спасательной службой Балтийского флота и ввиду невозможности восстановления разобран на металл.

"Лейтенант Ильин"

(с3 июля 1919 года – "Гарибальди", с 31 декабря 1922 года – "Троцкий",с 14 февраля 1928 года – "Войков", с 26 ноября 1953 года – "ПКЗ-52")

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 1 июля 1913 года заложен на судоверфи "Общества Путиловских заводов" в Санкт-Петербурге, спущен на воду 28 ноября 1915 года, вступил в строй 13 декабря 1916 года. В период первой мировой войны обеспечивал и прикрывал минно-заградительные и набеговые операции, обеспечивал эскортирование и противолодочную оборону главных сил флота, нес дозорную и конвойную службы, в октябре 1916 года устанавливал активное минное заграждение на коммуникациях противника. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 1 по 22 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. 21 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря и 11 января 1935 года – в состав Краснознаменного Балтийского флота. Прошел капитальный ремонт с 15 ноября 1924 года по 8 июня 1926 года и в 1933-1935 гг. С 19 по 21 августа 1929 года нанес визит в Мемель (Клайпеда, Литва). 2 июля 1936 года убыл из Ленинграда во Владивосток и 17 октября по Беломоро-Балтийскому каналу и Северному морскому пути прибыл на Дальний Восток. 14 августа 1945 года обеспечивал высадку десанта в Сейсине (Чхонджин) и 21 августа – в Гензан (Вонсан), нес конвойную службу. 17 сентября 1945 года награжден орденом Красного Знамени. 17 июня 1949 года исключен из состава ВМС и 23 сентября1949 года передан Владивостокской организации ДОСФЛОТ для использования в качестве учебного корабля. 26 февраля 1953 года вновь принят в состав Тихоокеанского флота, разоружен и переформирован в плавучую казарму, а 30 мая 1956 года исключен из списков судов ВМФ и 28 августа 1956 года после сдачи в Отдел фондового имущества разобран на металл.