Ракетные катера пр. 1241.1 и пр. 1241РЭ

Ракетный катер пр. 1241.1 (шифр «Молния-1») был спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством Е.И. Юхнина. Катер пр. 1241Т является первым вариантом ракетных катеров семейства «Молния» (Пр. 1241 под шифром «Молния» изначально предполагалось сделать базовым для системы катеров в ракетном, противолодочном и патрульном (пограничном) вариантах с общим корпусом и энергетикой. Они должны были отличаться друг от друга лишь составом вооружения. На практике эти планы полностью реализовать не удалось), которые создавались под крылатые ракеты «Москит» и в качестве главных механизмов должны были иметь дизель-газотурбинную установку. Однако в связи с задержкой в освоении промышленностью ПКРК «Москит» и ДГТУ первая серия ракетных катеров этого семейства (пр. 1241.1) оснащалась ПКРК «Термит» и газотурбинной ЭУ. В экспортном варианте (пр. 1241РЭ) данные корабли имели ПКРК П-20 и также газотурбинную силовую установку.

Корпус у катера гладкопалубный, стальной, с небольшой седловатостью и комбинированными обводами. Он разделен водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. Надстройки (за исключением газоотбойников) выполнены из легких сплавов.
Главные механизмы располагаются в двух смежных отсеках. Двухвальная установка обеспечивает при развитии полного хода совместную работу на гребной вал как форсажных, так и маршевых двигателей. Кроме того, предусмотрена возможность работы любого из маршевых двигателей на оба валопровода. Подобная схема позволяет обеспечивать приемлемую дальность плавания при сравнительно небольших размерах корабля.

В период с 1979 г. по 1983 г. для советского флота было построено 12 катеров пр. 1241.1. Еще один корабль пр. 1241РЭ (зав. № 1710) передали учебному центру в Риге, где готовились экипажи для иностранных катеров семейства «Молния».

Кроме того, два катера пр. 1241РЭ строились по заказу правительства Вьетнама. После того, как заказ аннулировали, их включили в состав российского флота.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота находились семь катеров пр. 1241.1 и пр. 1241РЭ. Еще два корабля входили в состав ВМС Украины.

Калининградский комсомолец
(зав. № 401, до 1979 г. - P-5, с 1992 г. - Р-49).

Приморский ССЗ (г. Ленинград): Спущен - 1975 г.; Вступил в строй - 1979 г.

Входил в состав БФ, а с 1998 г. входит в состав КФл.

Р-255
(зав. № 403, с января 1992 г.-Р-26)

Приморский ССЗ (г. Ленинград): Вступил в строй - 1980 г.

Входил в состав БФ. В 2000 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Полтавский комсомолец
(зав. № 404, с января 1992 г. - Р-256)

Приморский ССЗ (г. Ленинград): Вступил в строй - 1982 г.

Входит в состав ЧФ.

Р-6
(зав. № 405)

Приморский ССЗ (г. Ленинград): Вступил в строй - 1983 г.

Входил в состав БФ. В 2000 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Краснодарский комсомолец
(зав. № 200, с декабря 1991 г. - P-54)

Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): Заложен - 21.04.1981 г.; Спущен - 18.12.1982 г.; Вступил в строй - 30.12.1983 г.

Входил в состав ЧФ. В 1991 г. на СРЗ № 13 корабль прошел средний ремонт. 12.08.1997 г. его в плохом техническом состоянии передали правительству Украины и переименовали в Шкополь. Катер до 2000 г. использовался в качестве плавказармы. В начале 2001 г. велись переговоры о приобретении его правительством Грузии.

Р-63
(зав. № 202, б. Куйбышевский комсомолец)

Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): Заложен - 19.11.1981 г.; Спущен - 23.12.1983 г.; Вступил в строй - 31.08.1985 г.

С конца 1991 г. по октябрь 1992 г. прошел средний ремонт на СРЗ № 13. Входил в состав ЧФ. 12.08.1997 г. катер передали правительству Украины и переименовали в Кременчук. Из-за плохого технического состояния он до 2000 г. использовался в качестве плавказармы. В начале 2001 г. велись переговоры о приобретении катера правительством Грузии (с ПКРК «Термит-Р»).

Р-129
(зав. № 204)

Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): Заложен - 03.02.1983 г.; Спущен - 19.11.1984 г.; Вступил в строй - 28.12.1985 г.

По состоянию на декабрь 1991 г. входил в состав БФ.

Р-257
(зав. № 205)

Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): Заложен - 03.05.1983 г.; Спущен - 01.08.1985 г.; Вступил в строй - 31.10.1986 г.

По состоянию на декабрь 1991 г. входил в состав БФ.

Р-42
(зав. № 901)

Хабаровский ССЗ: Вступил в строй - 1983 г.

Входил в состав ТОФ. В 1999 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-45
(зав. № 902)

Хабаровский ССЗ: Вступил в строй - 1983 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-69
(зав. № 903)

Хабаровский ССЗ: Вступил в строй - 1983 г.

Входил в состав ТОФ. В 1995 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-79
(зав. № 904)

Хабаровский ССЗ: Вступил в строй - 1983 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-26
(зав. № 01710, пр. 1241РЭ)

Рыбинский ССЗ: Вступил в строй - 1981 г.

Корабль был специально построен для подготовки экипажей катеров, строившихся на экспорт. Он был приписан к учебному центру в Риге. В 1992 г. Р-26 перебазировали в Балтийск. Корабль в декабре 2002 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

РК-104
(зав. № 01728, пр. 1241РЭ)

Рыбинский ССЗ: Вступил в строй - 1994 г.

Строился по заказу правительства Вьетнама. В 1994 г. после аннулирования заказа находился в Севастополе. 24.06.1994 г. перешел в Новороссийск, а затем в Каспийск, где был законсервирован и поставлен на прикол.

РК-69
(зав. № 01729, пр. 1241РЭ)

Рыбинский ССЗ: Вступил в строй - 1994 г.

Строился по заказу правительства Вьетнама. В 1994 г. после аннулирования заказа находились в Севастополе. 24.06.1994 г. перешел в Новороссийск, а затем в Каспийск, где был законсервирован и поставлен на прикол.