«Дорнье-Валь»

«Дорнье-Валь» - летающая лодка, подкосный моноплан-парасоль с жабрами («штуммелями») боковой остойчивости. Двигатели установлены были в тандем на крыле. Корпус лодки низкий широкий двухреданный с поперечным ступенчатым передним реданом и острым задним, днище слабокилеватое, реданная площадка - плоская. Конструкция лодки - цельнодуралюминовая с многочисленными наружными стрингерами закрытого Л-профиля по днищу, палубе, жабрам и отчасти по бортам. Каркас крыла, оперения и подкосы - дуралюминовые, обтяжка - полотно.

По схеме самолет был своеобразен и оригинален, по выполнению прочен и надежен. Его плоское днище позволяло взлетать со льда и снега, а посадка была возможна и на грунт. Мореходность была хорошей, самолет мог выдерживать длительное пребывание в открытом море на плаву. На нем в 1925 г. Амундсен летал к Северному полюсу, а также было выполнено несколько перелетов через Атлантику. Самолет был приобретен нами для морской авиации и для работы в Арктике. Приобретавшиеся самолеты были преимущественно итальянской постройки, поскольку немецкой фирме Дорнье по условиям Версальского договора не разрешалась постройка самолетов на территории Германии. В 1926 г. было приобретено около 20 самолетов, направленных в основном на Черное море, позже были приобретены еще небольшие партии, всего до 60 самолетов.

Двигатели устанавливались различные. На первых двух самолетах стояли двигатели «Лоррэн» в 450 л. с., на следующих - БМВ-VI и VIz. В 1930 г. самолеты приобретались уже без двигателей и на них ставились советские двигатели М-17.

В 1931 -1933 гг. ремонтный завод в Севастополе выпустил 6 новых самолетов «Дорнье-Валь» советской постройки. Кроме того, у нас применялся в десятке экземпляров в Арктике «Дорнье-Валь» типа 1931 г. с более килеватой лодкой, с измененными крылом и оперением.