РОМ-2

РОМ-2 (МДР-1) - Это было развитие РОМ-1, с той же полуторапланной коробкой крыльев, но с двумя двигателями БМВ-VI по 500/680 л. с., установленными на верхнем крыле, с тянущими винтами. Обводы лодки были совершенно иные, они характеризовались сильной поперечной килеватостью днища с вогнутыми участками его у скул, что благоприятствовало более мягкой посадке, особенно при волне.

В лодках Григоровича до 1928 г. днище было плоско-килеватым, что было очень хорошим решением при сравнительно небольших нагрузках на площадь редана. Для больших самолетов уже требовались более сложные обводы.

Значительно позже, уже в 1937 г., после ряда опытов в гидроканале ЦАГИ, у нас была отработана форма поперечного сечения, оказавшаяся наиболее целесообразной. Плоско-килеватое днище снабжалось по скулам острыми накладными ребрами. Гидродинамический эффект был наилучшим, а производственно такое днище было проще и дешевле, чем при лекальных образованиях английского или немецкого типа. РОМ-2 по размерам немного отличался от РОМ-1, площадь верхнего крыла-91,4 м². Размеры лодки: 16,45Х1,6(ширина)Х2,1 м. Нижние крылья - металлические. Верхнее крыло - деревянное, двухлонжеронное, с фанерной обшивкой до заднего лонжерона и с полотном по всей поверхности.

Самолет испытывался в 1929 г. Летные качества были выше, чем у РОМ-1, но неудовлетворительны для 1930 г. Испытания закончились поломкой самолета при грубой посадке.