Ш-3

Ш-3 - поплавковый низкоплан с механизмом, обеспечивающим выпуск колес из поплавков при посадке на сушу. Поплавки крепились шарнирно к жестким передним стойкам, а позади них были расположены телескопические стойки со стопорами, допускавшими наклон поплавков при посадке на землю. Колеса шасси крепились на масляно-воздушных амортизационных стойках позади передних стоек крепления поплавков и могли подниматься и выпускаться ручным приводом. Поплавки могли быть сняты, тогда самолет применялся только как сухопутный. Двигатель - “Циррус-Гермес” в 120 л. с. с последующей заменой двигателем М-11.

Самолет трехместный. Фюзеляж - цельнометаллический монокок-лимузин, первый в СССР в подобном пассажирском варианте с цельным потолком и дверью в борту. Вся клепка была впотай, головки заклепок были внутри и расклепывались их стержни в раззенкованных отверстиях обшивки, имевшей толщину 0,8-1,0 мм. Заклепки диаметром 2,3 мм. Все шпангоуты были рамные Z-образного профиля из 1-мм листа высотой 30 мм при ширине полок 10 мм.

Центроплан с передними стойками крепления поплавков составлял одно целое с фюзеляжем. Консоли крыла - деревянные, оперение также, обтяжка - полотно. Фонарь кабины летчика и дверь кабины пассажиров - сбрасываемые. Поплавки металлические.

Самолет строился в УСР НКТП, был почти закончен, но не испытывался из-за ликвидации предприятия в феврале 1936 г.