Подводная лодка "Дельфин" 

В марте 1902 г. зачислена в списки флота как "миноносец № 150» (временное название "миноносец № 113"), а 14 сентября 1902 в списки кораблей БФ, заложена в сентябре 1901, спущена летом 1902, вступила в строй в июне 1904.

Первая подводная лодка русского флота послужившая прототипом для последующего развития отечественных кораблей данного класса вплоть до 1917. Проект был разработан специально комиссией в составе И.Г. Бубнова, М.И. Беклемишева и И.С. Горюнова. Главные балластные цистерны размещались в легких оконечностях и вентилировались внутрь ПК. Постройка подводной лодки носила явно экспериментальный характер и он большой боевой ценности не имел.

14 октября 1902 г. лодка закончила ходовые испытания. 31 мая 1904 г. высочайшим повелением переименована в «Дельфин». До 11 июня 1906 г. относилась к классу миноносцев.

16 июня 1904 г. на "Дельфине" производились очередные занятия с подводниками у западной стенки Балтийского завода. Временно исполняющий обязанности командира лейтенант Черкасов, 2 офицера и 33 человека команды должны были пробыть 3 часа в подводном положении на глубине около 7 м (22 фут). В конструкции "Дельфина" имелись недоработки. При погружении воздух, вытесняемый из лодки, стравливался через рубочный люк. Командир лодки держал крышку наготове и определял на глаз момент, когда пора ее захлопывать. После команды "наполнить цистерны" Черкасов опоздал с задраиванием люка. Из-за его ошибки лодка ушла под воду с незакрытым люком и затонула. Один из испугавшихся членов команды бросился вверх через полузакрытый люк, застрял в нем, чем увеличил поступление воды. Попытка продуть цистерны не привела к всплытию, т.к. лодка уже почти полностью заполнилась водой. 2 офицера и 10 человек команды сумели открыть люк и выплыть из лодки. Лейтенант Черкасов и 23 нижних чина погибли. Все спасенные матросы изъявили желание продолжить службу в подплаве.

18 июня 1904 г. к затонувшей подводной лодке был подведен подъемный кран, и лодка была поднята. После этого поставлена в ремонт. 15 ноября 1904 г. лодка была отправлена во Владивосток для участия в русско-японской войне, но только 28 февраля 1905 г. смогла сделал свой первый выход в море из-за опоздания с присылкой торпед. "Дельфин" совершил несколько выходов в море, но так и не встретился с японскими кораблями.

5 мая 1905 г. на лодке произошла серьезная авария. Для устранения возникшей накануне неисправности вертикального руля потребовалось вскрытие горловин кормовых бензиновых цистерн. Людей удалили из лодки и начали вентилировать ее переносными вентиляторами. На следующий день лодку продолжали вентилировать под наблюдением двух вахтенных. На борту остались рулевой Соткин и машинный машинист Хамченко. Они еще раз получили строгий приказ проявлять повышенную осторожность. В 10:20 к подводникам пришел машинный квартирмейстер с одного из крейсеров. Он хотел перейти на службу к подводникам и ему интересно было узнать все подробнее. По случайному совпадению он оказался земляком Хамченко, и это решило все. Они спустились в лодку, а через 20 секунд грянул взрыв. Наверх смог выскочить только полуобгоревший Хамченко. Из люка повалил густой черный дым и, хотя в порт прибыло все начальство, никто ничего сделать не мог. Последовал второй взрыв, после которого лодка затонула (впоследствии было обнаружено, что в районе кормовых бензиновых цистерн было выбито 29 заклепок прочного корпуса). Лодка медленно погрузилась кормой вперед в воду на глубину 14 м. Вероятной причиной взрыва могла послужить искра от включения рубильника для освещения лодки. При подъеме лодки произошел взрыв гремучих газов; лодку притопили, при следующих подъемах взрывы повторились 5 раз. Поставлена в капитальный ремонт.

В декабре 1905 г. на "Дельфине" окончили капитального ремонта после взрыва паров бензина. В 1908-1909 гг. проходила капитальный ремонт во Владивостоке. 9 декабря 1914 г. произошел еще один взрыв при зарядке аккумуляторов с транспорта "Ксения". Причиной взрыва посчитали искру между электролампочкой и патроном, возникшую при задевании электрика шапкой за лампочку.

До мая 1916 г. была в составе отряда подводных лодок Сибирской флотилии (так назывались в то время морские силы России на Дальнем Востоке). 23 мая 1916г. отправлена из Владивостока в Вологду по железной дороге. В Вологде перегружена на баржу, в которой доставлена до Архангельска. В Архангельск "Дельфин" был доставлен 9 июня 1916 г., откуда на буксире отправлена в Александровск (ныне Мурманск). В 1916 году для защиты Кольского залива было решено организовать в Александровске дивизион подводных лодок особого назначения. В этот отряд должны были войти подводные лодки №1 и №2, а также "Дельфин" и "Св. Георгий". 8 октября 1916 г. перечислена в состав флотилии СЛО.

26 апреля 1917 г. в ночь на 26 апреля 1917 года "Дельфин", стоявший рядом с подводной лодкой №1, был сильно поврежден штормом - швартовы ослабли, служба неслась небрежно, ударами о подводную лодку №1 расшатало сальники рулей, и в "Дельфин" поступило большое количество воды, а подводная лодка №1 затонула. 8 августа 1917 г. учитывая техническое состояние обеих поврежденных лодок, Морской штаб принял решение лодки не восстанавливать и сдать их в порт, что и было выполнено 10 августа того же года. 23 августа 1917 г. исключена из состава флотилии СЛО.

После 1922 г. передана Госсудоподъему, затем - Беломорской партии ЭПРОН и перестроена в судоподъемный понтон. 16 марта 1932 г. решением Совета труда и обороны при Совнаркоме СССР исключена из списков плавсредств Нарком-вода в связи с передачей «Рудметаллторгу» для разделки на металл.

Командир: М.Н. Беклемишев (1903)