Подводная лодка "Нарвал"  

"Нарвал"

Зачислена в состав Черноморского флота 11 октября 1911. Заложена в декабре 1911 на судоверфи Отделения Невского судомеханического завода в Николаеве. Спущена 11 апреля 1915. Вступила в строй 23 августа 1915.

10 октября 1913 г. на стапелях отделения Невского завода в Николаеве состоялась торжественная церемония, посвященная началу сборки ПЛ. 11 апреля 1915 г. спущена на воду. 20 июня 1915 г. - начало сдаточных испытаний в Николаеве. В виду военного времени и необходимости скорейшего вступления лодки в строй испытания проводились по сокращенной программе. 29 июня при испытаниях двигателей надводного хода на полный ход выявились дефекты в конструкциях фрикционных муфт, служащих для передачи работы кормового дизеля на передний ход. После неоднократных испытаний муфт комиссия пришла к выводу, что "муфты ненадежны и даже опасны". 18-19 июля 1915 г. перешла из Николаева в Севастополь, где испытания были продолжены. 23 августа 1915 г. вступила в строй.

В октябре 1915 г. при переходе морем на ПЛ сломался коленчатый вал правого кормового двигателя, лопнули кронштейны опорных подшипников. Лодку пришлось отправить в Николаев на ремонт. Причиной аварии послужили трещины и раковины коленчатых валов, фундаментов и станин двигателей. По рекомендации комиссии на ПЛ носовые двигатели соединили с динамо-машинами, доставленными из США для подводных лодок типа "АГ". После окончания ремонта ПЛ принимала активное участие в боевых действиях Черноморского флота.

16 октября 1916 г. во время блокадного дозора у Босфора в районе маяка Кефкен встретила турецкий вооруженный транспорт водоизмещением около 4000 т, заставила его выброситься на берег, а затем взорвала его четырьмя торпедами. 17 октября 1916 г. взорвала торпедой турецкий пароход "Ирминград", подорвавшийся 4 октября на русских минах и выбросившийся на берег в районе мыса Кара-Бурна Азиатского. 19 января 1917 г. захватила буксирный пароход водоизмещением 300 т и восемь парусных шхун. Потопив пароход и 7 шхун, лодка пыталась довести одну шхуну до Севастополя, но при подходе к Херсонесскому маяку в свежую погоду буксиры лопнули и шхуна, отнесенная в море, затонула. 12 июня 1917 г. захватила турецкую моторную шхуну, но ввиду невозможности отвести приз в Севастополь, сняла мотор и часть груза, а шхуну потопила. 16 декабря 1917 г. вошла в состав Красного Черноморского Флота.

01 мая 1918 г. захвачена в Севастополе германскими войсками. 24 ноября 1918 г. захвачена англо-французскими войсками. 22-24 апреля 1919 г. при уходе англо-французских войск из Крыма была затоплена ими в районе Севастополя.

"Кит"

Зачислена  в состав Черноморского флота 11 октября 1911. Заложена в декабре 1911 на судоверфи Отделения Невского судомеханического завода в Николаеве. Спущена в апреле-мае 1915 г. Вступила в строй 14 октября 1915.

10 октября 1913 г. на стапелях отделения Невского завода в Николаеве состоялась торжественная церемония, посвященная началу сборки. В августе 1915 г. - начало сдаточных испытаний в Николаеве. Ввиду военного времени и необходимости скорейшего вступления в строй испытания проводились по сокращенной программе. 12-14 сентября 1915 г. ПЛ перешла из Николаева в Севастополь для окончания сдаточных испытаний, которые закончила 14 октября и была принята в состав флота. 15 октября 1915 г. на ПЛ был поднят военно-морской флаг.

04 октября 1915 г. при переходе к Босфору для несения дозорной службы на ПЛ в штормовую погоду сломался коленчатый вал правого кормового двигателя, вышли из строя компрессоры, лопнули кронштейны опорных подшипников Лодка была отправлена вместе с ПЛ "Нарвал" на ремонт в Николаев. При разработке механизмов выяснилось, что причиной аварии стало наличие трещин и раковин коленчатого вала, фундамента и станин двигателей. По рекомендации комиссии передаточное устройство носовых двигателей было демонтировано и двигатели соединены с валом посредством фрикционных муфт. На ПЛ было запрещено пользоваться кормовыми и носовыми двигателями одновременно предписано ходить в основном под кормовыми, носовыми же только "в случае действительной надобности". 28 июня 1916 г. во время боевого дежурства у Босфора потопила турецкий парусник, шедший из Констанцы в Самсун с грузом керосина (участвуя в 1-й мировой войне уничтожила буксир и 12 парусников).

23 октября 1916 г. ПЛ участвовала в охранении тральщика "№ 234", осуществлявшего поставку минного заграждения из 220 мин у Босфора. 10-13 ноября 1916 г. выполняла роль маячного судна при проведении разведочного траления у Варны отрядом в составе эскадренного миноносца "Громкий", заградителей "Ксения" и "Алексей", тральщика "Витязь" под прикрытием крейсера "Память Меркурия". Определившись по ПЛ, эсминец "Громкий" подводил тральщик к назначенному месту.

16 декабря 1917 г. вошла в состав Красного Черноморского Флота. 01 мая 1918 г. захвачена в Севастополе германскими войсками. 24 ноября 1918 г. захвачена англо-французскими войсками. 22-24 апреля 1919 г. при уходе англо-французских войск из Крыма была затоплена ими в районе Севастополя.

В 1934-1935 гг. лодка была обнаружена водолазами ЭПРОНа на глубине 59 м. Работы по подъему лодки велись в течение 1934—1935 гг. При подъеме ПЛ использовались 200-тонные стальные понтоны, принятые на снабжение ЭПРОНа в 1933 г. После подъема лодка была разобрана на металлолом.

"Кашалот"

Зачислена в состав Черноморского флота 11 октября 1911. Заложена в декабре 1911 на судоверфи Отделения Невского судомеханического завода в Николаеве. Спущена 22 августа 1915 г. Вступила в строй 13 мая 1916.

10 октября 1913 г. на стапелях отделения Невского завода в Николаеве состоялась торжественная церемония, посвященная началу сборки ПЛ.

В октябре 1915 г. начаты сдаточные испытания в Николаеве. Ввиду военного времени и необходимости скорейшего вступления лодки в строй испытания проводились по сокращенной программе.

03 ноября 1915 г. ПЛ переведена из Николаева в Севастополь для окончания сдаточных испытаний. Из-за обнаружения дефектов в передаче от двигателей на гребные валы на ПЛ "Нарвал" и "Кит" было принято решение на ПЛ "Кашалот" передаточное устройство носовых двигателей демонтировать, двигатели соединить с валом посредством фрикционных муфт и запретить одновременно пользоваться кормовыми и носовыми Двигателями, как это было сделано на ПЛ "Кит". Из-за необходимости выполнения указанных работ лодка окончила испытания и вступила в строй только 13 мая 1916 г.

26 января 1917 г. в районе Босфора захватила две шхуны с углем (одна из них водоизмещением в 500 т) и взорвала их подрывными патронами. 01 марта 1917 г. вблизи устья реки Сакария захватила пять больших парусных шхун, следовавших с углем из Зунгулдака в Константинополь, и взорвала их подрывными патронами. 07 марта 1917 г. встретила и потопила три турецких парохода (один из них колесный компании "Шеркерт" и два буксира) и 2 шхуны, шедшие из Константинополя в Зунгулдак за углем. 15-26 июня 1917 г. находясь в дозоре у Босфора, уничтожила артиллерийским огнем четыре турецких шхуны с грузом угля и две большие турецкие шхуны, направлявшиеся за углем.

16 декабря 1917 г. вошла в состав Красного Черноморского Флота. 01 мая 1918 г. захвачена в Севастополе германскими войсками. 24 ноября 1918 г. захвачена англо-французскими войсками. 22-24 апреля 1919 г. при уходе англо-французских войск из Крыма была затоплена ими в районе Севастополя.