Подводная лодка проект 607

 Подводные транспорты проектировались в 1942 - 1944 гг. по заданию руководства ВМФ, которое столкнулось с необходимостью использования подводных лодок для доставки грузов в Севастополь. В ЦКБ-18 срочно разработали пр. 605 - буксируемой подводной баржи, но в июле 1942 г. от баржи отказались в пользу "малого подводного транспорта" на 250 - 300 т груза по габаритам не более 533-мм торпеды. Для ускорения его постройки предполагалась утилизация механизмов и оборудования бесполезных в боевом отношении подводных лодок VI и VI-бис серий.

В начале января 1943 г. технический проект транспортной подводной лодки пр.607 был готов. Она должна была иметь пять отсеков, первые два из которых - грузовые. Центральный пост оборудовался как отсек-убежище, его водонепроницаемые переборки рассчитывались на давление 7,5 кг/см2. Поперечные переборки остальных отсеков и настилы грузовых трюмов были рассчитаны на давление 1 кг/см2. В качестве главного дизеля применялся дизель 38В8, в качестве гребного электродвигателя - электродвигатель марки ПГ60/34. Водоотливные средства рассчитывались на производительность 180 м/ч (в надводном положении). Запасы сжатого воздуха предусматривались равными 4,8 м3 при давлении 200 кг/см2 Все требования ТТЗ были полностью выполнены, а некоторые параметры корабля были получены даже с превышением против задания.

В начале 1943 года технический проект 607 утвердили. В апреле 1943 года ЦКБ-18 приступило к выпуску рабочих чертежей, и к началу 1944 года их общая техническая готовность уже составляла 50%. К этому времени военная обстановка на всех фронтах коренным образом изменилась в пользу Советского Союза, срочная необходимость в подводных транспортах исчезла. Тем более стало совершенно бессмысленным строительство таких кораблей с относительно низкими тактико-техническими элементами, с использованием частично изношенных механизмов и оборудования. Поэтому в середине 1944 года все работы по проекту 607 прекратили.