Подводная лодка "Л" XIII серии

 "Л-13"

Заложена 25 апреля 1935 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), заводской № 273, а затем секциями перевезена во Владивосток на завод№ 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. 2 августа 1936 г. спущена на воду. 2 октября 1938 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.

9 августа 1945г. встретила под командованием капитана 3 ранга Санина Сергея Ефимовича в составе 2 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. В боевых действиях не участвовала.

 "Л-14"

Заложена 25 апреля 1935 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), заводской № 274, а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. 20 декабря 1936 г. спущена на воду. 10 октября 1938 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.

9 августа 1945 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Головачева Владимира Ивановича в составе 2 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. В единственном боевом походе встреч с противником не имела.

 "Л-15"

Заложена 5 ноября 1935 г. в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод), заводской № 305, а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. 26 декабря 1936 г. спущена на воду. 6 ноября 1938 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.

22 июня 1941 г. встретила в составе 3 отдельного дивизиона подводных лодок в Петропавловске-Камчатском. 24 сентября 1942 г. вышла под командованием капитана 3 ранга (впоследствии капитан 2 ранга) Комарова Василия Исаковича на Северный флот через Панамский канал. 10 января, на подходе к Исландии, несколько раз выходило из строя рулевое управление. 11 января с прибытием в Рейкьявик произвели водолазный осмотр и выяснили, что на подлодке отсутствуют кормовые горизонтальные рули. 17 января встала в плавучий док, однако изготовить новые рули в условиях Исландии было очень сложно, подлодке предложили перейти для ремонта в Британию. 4 февраля в сопровождении двух британских тральщиков вышла из Рейкьявика в Гринок, Шотландия, куда она благополучно прибыла 9 февраля. 11 февраля поставлена в сухой док. 14 февраля, после проведения всех необходимых подготовительных работ вышла из дока, фирма "Скоту" взялась за изготовление кормовых горизонтальных рулей со сроком окончания всех работ 20 апреля. Учитывая вынужденный простой "Л-15", на ней решили установить гидроакустическую станцию "Дракон-129" ("Асдик"), торпедный автомат стрельбы, радиопеленгатор, а также заменить аккумуляторные батареи. 22 февраля вновь встала в сухой док для проведения всех ремонтных и монтажных работ. 21 апреля вышла из дока. 26 апреля вышла в море для ходовых испытаний, при возвращении в Гринок во время швартовки в пургу на "Л-15" вышел из строя машинный телеграф и она навалилась на британскую подводную лодку "Р-245", повредив себе носовые горизонтальные рули. 3 мая вновь стала в сухой док для ремонта носовых горизонтальных рулей. 11 мая вышла из дока. 20 мая вышла в сопровождении французского эсминца в Лервик (Шетландские острова), куда благополучно прибыла 22 мая. В тот же день вышла на Родину. 29 мая 1943г. "Л-15" прибыла в Полярное.

Срок боевой службы - 23,3 месяца (29 мая 1943 г. - 9 мая 1945 г.). 7 боевых походов (62 суток). 4 торпедные атаки, в результате которых, возможно, потоплен 1 корабль. 4 минных постановки (72 мины). Предположительно на выставленных "Л-15" минах погиб 26 апреля 1944 г. сторожевой корабль "NH-24".

"Л-16"

Заложена 5 ноября 1935 г. в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод), заводской № 306, а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. 9 июля 1937 г. спущена на воду. 9 декабря 1938 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.

22 июня 1941 г. встретила в составе 3 отдельного дивизиона подводных лодок в Петропавловске-Камчатском. 24 сентября 1942 г. вышла под командованием капитан-лейтенанта Гусарова Дмитрия Федоровича на Северный флот через Панамский канал. 11 октября в районе Сан-Франциско потоплена японской подводной лодкой "I-25".

 "Л-17"

Заложена 25 января 1935 г. в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод), заводской № 307, а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. 5 ноября 1937 г. спущена на воду. 5 июня 1939 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.

9 августа 1945 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Кислова Михаила Ивановича в составе 2 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. В единственном боевом походе 9 августа пыталась выйти в торпедную атаку по тральщику, однако вскоре обнаружила самолет противника и от атаки отказалась.

 "Л-18"

Заложена 30 декабря 1935 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), заводской № 275, а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. 12 мая 1938 г. спущена на воду. 10 октября 1939 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.

9 августа 1945 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Цветко Владимира Петровича в составе 2 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. 22 августа вышла из базы, имея на борту 60 морских пехотинцев, и 25 августа благополучно доставила их в порт Маока.

 "Л-19"

Заложена 26 декабря 1935 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский судостроительный завод), заводской № 276, а затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где производилась ее сборка. 25 мая 1938 г. спущена на воду. 4 ноября 1939 г. вошла в состав Тихоокеанского флота.

9 августа 1945 г. встретила под командованием капитана 3 ранга Кононенко Анатолия Степановича в составе 2 дивизиона 1 бригады подводных лодок в бухте Улис. 19 августа вышла в боевой поход в район порта Румой. С прибытием туда, 22 августа, получила приказание форсировать пролив Лаперуза и перейти в район порта Отомари. "Л-19" подтвердила получение приказания, донесла о потоплении одного и повреждении другого транспорта, но больше на связь не выходила и на базу не возвратилась, предположительно она подорвалась на мине и погибла в проливе Лаперуза.