Проект П-2

Разработкой проекта П-2 было положено начало выполнению работ по проектированию отечественных ПЛ, вооруженных реактивными снарядами дальнего действия, - ракетных ПЛ, По заданию Министерства судостроительной промышленности ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин») в 1949 г. выполнило предэскизный проект ПЛ, на которой предусматривалось размещение ракетного вооружение двух типов: баллистических ракет (БР) и самолетов-снарядов (С-С). Согласно проекту ПЛ, БР типа «Р-1» полетной массой-13,2 т, с жидкостным двигателем, работающим на спиртоводной смеси и кислороде, в незаправленном состоянии хранились на ПЛ в трех вертикальных блоках прочной конструкции (по четыре БР в каждом блоке). Из них после заправки компонентами в т.ч. жидким кислородом должен был осуществляться надводный старт БР. Принятый в проекте ПЛ С-С «Ласточка» являлся модификацией авиационного С-С «10Х», который был разработан КБ завода №51 (ныне НПО машиностроения) на базе германского С-С «V-1». В 1945 г. снаряд прошел летные испытания и в 1953 г. был принят на вооружение. С-С «Ласточка» отличался от снаряда «10Х» видом старта. В авиационном варианте С-С стартовал при сбросе с самолета-носителя. При этом снаряд имел начальную скорость, необходимую для работы ПуВРД. Старт С-С с ПЛ предусматривалось осуществлять со стартового устройства, включавшего стартовую дорожку - ферму длиной 20 м, которая поднималась на угол 8-12° к горизонту. На стартовой дорожке С-С находился на тележке, которая при пуске снаряда разгонялась пороховым реактивным двигателем (ускоритель первой очереди). Другой пороховой двигатель (ускоритель второй очереди) находился на С-С и продолжал разгонять снаряд после чего включался маршевый ПуВРД, Согласно проекту П-2, заправленные топливом С-С «Ласточка» должны были храниться в трех горизонтальных блоках прочной конструкции со снятыми консолями крыла и хвостовым оперением, которые присоединились к снаряду перед стартом.

В архитектурно-конструктивном плане ПЛ была спроектирована многокорпусной (с семью ПК, объединенными единым наружным корпусом). В пространстве между корпусами в средней и кормовой частях ПЛ размещались сменные блоки, предназначенные для хранения различных грузов. Там же находились цистерны различного назначения в т.ч. цистерны и емкости с компонентами топлива и окислителя БР и топлива С-С. Между ПК предусматривались переходы, обеспечивавшие посещение личным составом всех отсеков ПЛ при плавании в подводном положении.

Проектом ПЛ предусматривалась энергоустановка комбинированного типа (дизель-электрическая и парогазотурбинная) общей мощностью 15000 л.с., которая размещалась в кормовых частях двух отдельных ПК.

После завершения предэскизного проектирования дальнейшая разработка проекта П-2 не проводилась по ряду причин в т.ч. из-за сложности воплощения полученных в проекте архитектурно-конструктивных решений ПЛ, а также из-за нерешенности в то время многих важных научно-технических проблем, связанных с использованием ракетного оружия с ПЛ (обеспечение выполнения требований разработчиков оружия по стабилизации на ПЛ стартовой дорожки С-С и др.).

Сформированный в предэскизном проекте П-2 технический облик ПЛ с ракетным оружием двух типов - БР и С-С отличался от облика ракетньк ПЛ, разработанных в последующих проектах и реализованных при постройке подводных ракетоносцев.